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梦想从海陆交汇地起航敷衍怎么演歌词

2018年05月11日 06:08来源:六开彩开奖现场直播手机版

梦想从海陆交汇地起航敷衍怎么演歌词

  5月7日,在“中铁联集青岛中心站”,龙门塔吊往“青岛号”中亚国际班列上装载货物。 5月的青岛,海鸟翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、货畅其流…… 千百年来,来自大洋的货船伴着海洋季风在这里靠岸停泊,产自亚欧大陆的商品沿着古丝绸之路运到这里装船出海。天然的区位优势和历史形成的通道,让环胶州湾生长的青岛,成为“一带一路”沿线国家和地区的交流交融之地。这个6月,上海合作组织成员国领导人将首次聚首青岛,世界为之瞩目。“丝路精神”与“上海精神”将在这座城交织共鸣、和合共生,见证构建人类命运共同体在黄海之滨写下浓重一笔。新华社记者 李紫恒 摄

  新华社青岛5月9日电 题:梦想从海陆交汇地起航——当上合峰会走近青岛

  新华社记者

  5月的青岛,海鸟翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、货畅其流……

  千百年来,来自大洋的货船伴着海洋季风在这里靠岸停泊,产自亚欧大陆的商品沿着古丝绸之路运到这里装船出海。天然的区位优势和历史形成的通道,让环胶州湾生长的青岛,成为“一带一路”沿线国家和地区的交流交融之地。

  这个6月,上海合作组织成员国领导人将首次聚首青岛,世界为之瞩目。“丝路精神”与“上海精神”将在这座城交织共鸣、和合共生,见证构建人类命运共同体在黄海之滨写下浓重一笔。

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  这是5月4日无人机拍摄的青岛港前湾自动化集装箱码头堆放的集装箱。 5月的青岛,海鸟翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、货畅其流…… 千百年来,来自大洋的货船伴着海洋季风在这里靠岸停泊,产自亚欧大陆的商品沿着古丝绸之路运到这里装船出海。天然的区位优势和历史形成的通道,让环胶州湾生长的青岛,成为“一带一路”沿线国家和地区的交流交融之地。这个6月,上海合作组织成员国领导人将首次聚首青岛,世界为之瞩目。“丝路精神”与“上海精神”将在这座城交织共鸣、和合共生,见证构建人类命运共同体在黄海之滨写下浓重一笔。新华社记者 李紫恒 摄

  “通商梦”潮起胶州湾

  中国漫长的海岸线上城市众多,但翻看世界地图,沿“丝绸之路经济带”新亚欧大陆桥经济走廊一路向东,再沿“21世纪海上丝绸之路”一路向北,出现在胶州湾的“青岛”,是无法忽视的交汇地。

  青岛下辖的胶州市坐守胶州湾西北岸。一千多年前,这里是商贾云集的“密州板桥镇”。史料记载,公元623年,唐朝在此设板桥镇。到了宋朝,职能类似于现代海关的市舶司也设在这里,板桥镇成为与广州、杭州、明州、泉州并列的北宋5大通商口岸。

  宋代李焘所著《续资治通鉴长编》记载,“板桥市舶之法,使他日就绪,,则海外之物积于府库者,必倍于明杭二州。”

  在胶州市规划展览馆,工作人员用声、光、电技术还原出板桥镇历史风貌。长长的幕布上,河海相通,桨声灯影,百货云集,千帆竞发,繁荣景象堪比《清明上河图》。

  “载满丝绸、瓷器、茶叶等珍贵货物的船队从板桥镇出发,经长山列岛、辽东半岛到达今天的朝鲜半岛和日本,东亚、南亚的海外物资也在此中转。”青岛市城乡规划展示中心副主任王可介绍,青岛从古代就是海陆联通的重要枢纽。

  “它既是未来四通八达的铁路网的终点站,也是从海路进入华东、华北地区的唯一天然入口”。首提“丝绸之路”概念的德国地理学家李希霍芬100多年前在其所著的《山东及其门户胶州》一书中,这样描述青岛独特的区位优势。

  2013年我国提出“一带一路”倡议。承载板桥镇与市舶司千年历史的青岛,随后被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略支点的“双定位”城市。

  2014年,依托胶州的中铁联集青岛中心站,我国沿海首个多式联运海关监管中心启动,以统筹海、铁、陆、空等运输功能,服务“一带一路”建设。

  2015年,青岛又被国家确定为丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革的龙头城市,为“一带一路”沿线地区打造便捷“出海口”和“入海口”,并为实施全国通关一体化积累经验。

  如今,从高空俯视青岛,自沿海港口码头到中铁联集青岛中心站,深入亚欧大陆腹地的海铁联运线路宛如钢铁巨龙,格外醒目。

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  在海尔巴基斯坦鲁巴经济区冰箱车间,工人在生产线上作业(资料照片)。 5月的青岛,海鸟翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、货畅其流…… 千百年来,来自大洋的货船伴着海洋季风在这里靠岸停泊,产自亚欧大陆的商品沿着古丝绸之路运到这里装船出海。天然的区位优势和历史形成的通道,让环胶州湾生长的青岛,成为“一带一路”沿线国家和地区的交流交融之地。这个6月,上海合作组织成员国领导人将首次聚首青岛,世界为之瞩目。“丝路精神”与“上海精神”将在这座城交织共鸣、和合共生,见证构建人类命运共同体在黄海之滨写下浓重一笔。新华社发

  “青”出于蓝,而胜于蓝

  占地1800亩的中铁联集青岛中心站内,蓝色、白色的集装箱把场站装点成一片“集装箱海洋”;横穿场站的两条铁轨旁,数座巨型龙门吊繁忙作业,来自海上的货物被搬运至将远行的国际班列上……

  以这里为起点,青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”,为海上丝绸之路沿线货物“进路”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

  作为我国北方航线数量、密度最大的港口,青岛港国际集装箱班轮航线中,直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线已达65条。

  “海上货物从港口‘乘坐’胶黄班列抵达后,换乘中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线等5条国际班列,可源源不断进入亚欧各国。”中铁联集青岛中心站经营部主管张元帅说。

  由于看重腹地便捷的海铁联运,越来越多的航船取道青岛登陆。统计显示,去年中国进出口货运总量的77%是通过水运,而青岛的水运位居全国第二、北方第一。

  青岛多式联运海关监管科副科长杜朝蓬举例说,海上货物到此后,换乘中欧班列可直达莫斯科,比海运节省30天左右;换乘“东盟专线”抵达越南河内、同登等地,比海运节省时间50%,比陆运节省费用20%。

  “在中铁联集设立多式联运海关监管中心,相当于把海关口岸监管职能向内陆延伸60公里。”青岛海关监管通关处通关管理科科长张奎说,货物不用去港口也能通关,效率大幅提升。

  20万标箱、35万标箱、42万标箱,青岛多式联运海关监管中心的到发总运量最近3年连上3个台阶,带动青岛港海铁联运量连续两年跃居全国规模以上港口首位。

  海铁“巨龙”飞架,不以山海为远。

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