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中国第一座高铁车站为何成为全民吐槽的对象?周末不加班林俊杰

2018年04月27日 14:04来源:六开彩开奖现场直播手机版

  原标题:中国第一座高铁车站为何成为全民吐槽的对象?

  “每次从北京南站出来,都要累的一身汗,好像得了小病一般。”

  这段话来自微博认证为三农、社会学学者的@陈里,最近他连发数条微博,直指北京南站设计不合理、管理服务差等问题,并向广大网友发起了“给北京南站进一言”的话题。

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  文章里点出了北京南站进出站费劲、候车厅餐铺拥挤、标识不清等问题,很多网友直呼深有同感:

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  去年11月,一篇《为什么说北京南站不如上海虹桥站?》在社交平台刷屏,相信很多人还有印象。作者拿连接复兴号的两个特等高铁站——北京南站和上海虹桥进行对比,“一边是缓慢腾挪,一边是高效运行”。

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  文章虽有主观偏激的嫌疑,但北京南站所欠缺的或所暴露出的问题,已然是有点怨声载道之势了。

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  北京南站是中国第一座高铁车站,在老南站基础上改造,2008年投入运营。

  从客运量上来说仅次于北京西站和北京站,在北京排第三,但外观气势恢宏,是北京面积最大、接发车次最多的火车站

  它也是京津城际铁路以及京沪高铁在北京的到发站,每天有n趟复兴号、和谐号动车组在这里穿梭来往。

北京南站航拍

北京南站航拍

  一个原本高大上、有着赫赫威名的高铁站,为何没能成为南来北往旅客舒适的港湾,反被媒体和乘客屡屡吐槽?

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  北京南站,一个有7个肯德基的地方

  在北京南站的官方介绍里,这样写道:“高架候车大厅中央为候车席,从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域,总计5000个座位,整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。”

  听起来似乎是这样的:

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  然而,现实可能是这样的:

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  在2008年8月启用后的相当长的时间内,南站二层候车大厅宽敞明亮,座椅充足,但随后几年,衣食住行各类商铺逐渐从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带,严重挤占候车厅空间,候车座位一度减少至约1600个。

  很多候车旅客只能站着、蹲着或在商铺附近席地而坐,有网友调侃:“下次来北京南站,记得提前准备一个小板凳。”

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  2016年,北京市人大代表、中国政法大学环境法学教授王灿发在北京市两会上提交了《关于制止北京南站候车厅过分商业化还座于乘客的建议》案,呼吁有关部门对北京南站候车厅过度商业化进行整顿。

  他曾到北京南站实地体验,他统计的二层高架候车厅商铺近90家,其中,商圈范围内共42个商店,在检票口与检票口中间也夹杂着共35家商店,而在候车大厅中央,除去一个爱心服务区,还有10家商店。曾经有一段时间,还一度出现了汽车展位。

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  由于北京南站商业圈过于“繁荣”,导致同一地标太多,比如3公里内开了7家肯德基,因而在北京南站接人找人是一种魔幻的体验。

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  有人说,这已经不像是一座车站,乘客更像是以顾客的身份在逛商场,累了顺便坐个火车。还有网友调侃,一进车站就像进了美食城,“留不住我的人也要留住我的胃啊”。

  火车站为平衡收支,进行适度的商业开发,是一种自我“造血”,本没有问题。然而忽略比例和功能底线,过度商业化的后果必然是妨碍公共服务、影响乘客体验。

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  当乘客穿过一个又一个商铺才能找到检票口、当厕所的标志隐藏在红红绿绿黄黄的品牌广告之中、当候车变成了练站功。。。这显然与车站本来应该承载的基本功能相背离。

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  据新京报报道,2017年春运前,北京南站完成进站候车大厅中间位置商铺的腾退,候车区座位重新达到5100个。

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  你猜从南站门口到出发大厅要多久?

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