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北京地铁珠市口站至前门站隧道施工:最艰难的掘进郑相君

2018年05月08日 19:10来源:六开彩开奖现场直播手机版

北京地铁珠市口站至前门站隧道施工:最艰难的掘进郑相君

  隧道管线内,覃荣林带领工作人员检查隧道管片拼装状况。每一环由六块不同尺寸的300毫米厚管片组成,随着盾构机推进而形成内径5400毫米的坚固隧道。

  最艰难的掘进

  “在已实施的工程中,珠市口站至前门站隧道是重点,因为施工地点紧邻天安门广场,地理位置特殊,文明施工要求很高,,出土进料限制也比别的工地多,这就大大限制了施工进度。前门站只有2600平方米的施工场地,车站明挖段仅55米,盾构机无法整体始发,只能采用分体始发模式,一段段的前行、组装。而盾构还要下穿131座前门大街的建筑物,施工地表沉降与建筑物沉降控制则是重中之重。”前门大街地下二十多米深处,中铁一局三公司项目部副经理覃荣林带着几位工作人员巡查隧道,做项目验收前的收尾工作。

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  珠市口至瀛海的铺轨工作已经完成,一辆运送物资的工程车缓缓驶入珠市口站,今年底将开通运营。

  他们2016年9月进场,今年2月12日隧道贯通,再有十多天就将离开这段奋战六百多个日日夜夜的隧道工地。“我们负责的是珠市口站至前门站隧道工程,北京地铁8号线三期04合同段,5月内将完成验收,下一步将开始铺轨。”

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今年2月,奋战500余天、克服重重困难的盾构班组合影留念。

  地铁8号线从昌平区朱辛庄至大兴区瀛海镇,全长48.6公里,共设车站35座,全部工程共分四期,目前朱辛庄至南锣鼓巷已经开通,珠市口站至瀛海站已经完成铺轨,今年年底开通运营。

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  靠近珠市口站的位置,工作人员在暗挖段与竖井连接处施工,封闭盾构机撤离后的竖井。

  珠市口站至瀛海站贯通运营后,将有效缓解南城地区地面交通拥堵,提高南城居民的出行效率。前门站与王府井北站、王府井站因地理位置特殊,开工较晚,计划于2021年开通,届时将实现从朱辛庄到瀛海站的全线贯通。8号线贯通后,对分流5号线压力、完善北京轨道交通线网具有重要的意义,同时还能优化人口分布,并带动沿线区域的经济发展。本报记者 白继开 摄影报道

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  山东师傅叶代立负责管片连接栓的封闭工作,一天从早到晚都在没有阳光的隧道里工作,下班时出管线,也是日落时分。

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  因为地理位置特殊,前门站只有2600平方米的施工场地,出土、进料的限制也比别的工地多,这些问题大大限制了施工进度。

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