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中国人的故事:“闯海人”经历的改革故事街头拍客加盟费

2018年04月13日 18:01来源:六开彩开奖现场直播手机版

  中国人的故事:“闯海人”经历的改革故事

  今年4月13日,海南省经济特区迎来30岁生日。

  轻舟万重,潮平海阔,30年来,一代代在时代大潮中踏浪的海南人、“闯海人”成为特区改革开放的见证者、参与者、贡献者。

  敢闯敢试,敢为人先,埋头苦干,他们用实干精神改变了特区,特区成就了他们。

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今天的海南经济特区。李幸璜 摄

  敢为人先

  海南环岛铁路上,一列列环岛动车飞驰而过,这些时速200公里到250公里的列车,是海南速度最好的代言人。

  46岁的盛恩维是一名环岛铁路的动车司机,他已经在列车上度过了30载光阴。1988年,刚满16岁的他接了父亲的班,成为一名机车工作人员。

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盛恩维。蔡晶 摄

  当时,海南刚刚成为省级经济特区,是中国改革开放的最新试验田。然而,这块试验田上的铁路只有一条——以三亚为起点,经八所至昌江石碌的“岭八线”。

  30年前的“岭八线”上跑的是最老式的蒸汽机车。一趟下来,盛恩维要往炉子里投进7吨多煤;雨天,车头门窗四开,风雨袭来,盛恩维经常被淋成落汤鸡。

  不过这份工作带来的满足感,令盛恩维念念不忘,“当火车司机很自豪,别人都叫我们‘大车’司机”。

  随着海南经济特区的发展,一条铁路早已不能满足本省运输和省外运输需求,蒸汽机车每小时60公里的速度也无法满足日渐增强的运输效率需求。

  2003年,粤海铁路通车,这是我国第一条跨海铁路。之前,火车开到广东省南端的海安镇,便无法再南下。粤海铁路建成后,火车不仅能够通过轮船渡海,还能一路南下到达三亚。从此,大陆和海南之间的客运、货运,不再只单纯依赖飞机和客车渡船。

  与此同时,海南铁路正式结束蒸汽时代,进入内燃机时代。海南作为经济特区的发展如火车换代般加快,对外开放程度也因粤海铁路的建成通车而变得更加深入。

  当时,盛恩维被调动到粤海铁路担任机车乘务员。他仍记得火车过海时的情景:一列18节的火车被分为四组,分别由车头拖拽上火车渡船。“这个过程要稳,不然旅客在车上坐着会不舒服。火车上船、过海只要90分钟。”盛恩维说。

  2010年12月30日,东环铁路正式通车运营;五年后的同一天,海南西环铁路正式开通运营。东环铁路和西环铁路自此组成了一个闭环,世界首条环岛高速铁路诞生。这时,盛恩维又被赋予新的任务——担任海南环岛铁路的动车司机。

  “环岛铁路开通后,交通更加方便了。最快一个多小时就能从北边的海口到南边的三亚,不少乘客将车停在三亚的停车场,直接坐高铁去海口上班。”想起过去从海口到三亚,动辄5-6个小时的路程,盛恩维感叹环岛高铁带来的便利生活。

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沿途风景优美的海南环岛铁路。王凯 摄

  从每小时60公里到每小时250公里,盛恩维见证了海南铁路的蜕变。

  从一条铁路到我国第一条跨海铁路,再到全球第一条环岛高速铁路,遇水搭桥,迎难而上,天堑变通途,盛恩维所经历的海南铁路蜕变折射的正是海南敢为人先的特区精神。

  敢闯敢试

  1988年,中国最大的经济特区横空出世。这一年,27岁的陈良刚离开武汉,南下海南。谈起刚到海南的最初印象,巨大的现实落差让陈良刚十分感慨:“海口连交通信号灯都没有,女同志戴着斗笠骑着三轮车,就相当于现在的出租车。”

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1988年的海口,三轮车就是出租车。资料图

  1991年,陈良刚放弃海南汽车冲压厂“铁饭碗”的工作,进入一家研发汽车发动机的私营企业工作,誓言“我要闯一闯,来证明自己的人生。”

  这年,海南省第一次科技大会决定实施“科技兴琼”战略。科技在助推海南经济特区发展中的作用逐渐凸显,也为陈良刚的事业带来新的拐点。

  在一次科技展销会上,陈良刚看中了一家研制超滤膜的机构。直觉告诉陈良刚,这是一个商机,因为超滤膜能将污水变成达标的纯净水。于是,陈良刚与这家单位开始合作共同研制、推广超滤膜。1992年,陈良刚正式成立海南立昇净水科技实业有限公司。

  然而,第一款产品做出来,从实验室到市场暴露出的问题出乎陈良刚意料。产品过滤效果虽好,但却无法使用。用户使用几分钟,过滤膜就破了。3个月后,这家研制超滤膜的单位“撤退了”。当清华大学相关专家告诉陈良刚“这项技术有前途,关键是能不能做好,能不能做得实用”时,陈良刚下定决心,要将产品做得又好又实用。

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“闯海人”陈良刚。中国青年网见习记者 陈馨怡 摄

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